Algengar birtingarmyndir
Horn hringir ekki: Þegar ýtt er á hornhnappinn á stýrinu gerir hornið ekki hljóð. Þetta er vegna þess að klukkufjöðru er ábyrgt fyrir því að tengja hornrásina á stýrinu við hornkerfi ökutækisins. Þegar það tekst ekki, svo sem innra vírbrot eða lélegt snertingu, mun það hindra núverandi sendingu, sem veldur því að hornið er ófær um að fá merki frá stýrihnappnum og geta þannig ekki unnið.
Loftpúða bilun ljós á: Loftpúða bilun ljós á mælaborð ökutækisins heldur áfram að lýsa upp, sem gefur til kynna að það sé vandamál með loftpúða kerfið. Klukkufjöðru er lykilþáttur sem tengir loftpúða samsetninguna við stýrið og loftpúða stýringareining ökutækisins. Þegar bilun á sér stað, svo sem skammhlaup eða opinn hringrás, mun loftpúða stjórnunareiningin ekki geta átt samskipti venjulega við loftpúðann. Eftir að einingin hefur greint frávik, kallar það fram bilunarljósið til að minna ökumann á að loftpúða kerfið gæti ekki virka rétt og það er öryggisáhætta.
Að hluta til bilun í stýrinu í fjölvirkni: Ef stýrið er samþætt með fjölvirkni hnappa eins og hljóðstyrk, Bluetooth símastýringu og skemmtisiglingu, þegar klukkufjöðrur mistakast, geta sumar hnapparaðgerðir mistekist. Til dæmis, ef hljóðstyrkshnappurinn svarar ekki, er það vegna þess að bilun í klukku sem veldur því að hringrásartengingin á milli þessara hnappa og samsvarandi rafrænna stjórnunareiningar ökutækisins er rofið og ekki er hægt að senda lykilmerkið til stjórnunareiningarinnar, þannig að ekki er hægt að veruleika samsvarandi aðgerð.
Stýrihjóli hjálpar óeðlilegt: Merki fyrir rafstýriskerfi sumra ökutækja er einnig sent inn um klukku vorið. Þegar klukka vorið mistakast getur það haft áhrif á eðlilega sendingu stýrisaðstoðarmerkisins, sem leiðir til þess að stýriskrafturinn er stundum tiltækur, eða krafturinn styrkur er óeðlilegur, svo sem skyndilega að verða þyngri eða léttari, sem færir óþægindum og öryggisáhættu til að reka rekstur.
Óeðlilegt samsetningarrofa Óeðlilegt: Samsetningarrofar eins og snúningsmerki og þurrkur eru staðsettir nálægt stýrinu og hringrásartenging þeirra við stjórnunareining ökutækisins getur einnig farið í gegnum klukku vorið. Bilun í vorfjöðru getur valdið óeðlilegu samsetningarrofaaðgerð, svo sem óstöðug blikkandi tíðni snúningsmerkja, vanhæfni til að hefja eða stöðva þurrkara venjulega osfrv.
Orsök bilunar
Náttúrulegur klæðnaður: Við akstursferli ökutækisins, þegar stýrið snýr oft, munu innri vír og tengiliðir klukkunnar vorið halda áfram að beygja og teygja sig og munu smám saman slitna eftir langtíma notkun. Sérstaklega þegar ökutækið er notað í langan tíma og er með stóran mílufjöldi, er náttúrulegur klæðnaður augljósari. Almennt talað, eftir 100, 000 til 150, 000 kílómetra aksturs, aukast líkurnar á bilun klukkunnar vegna náttúrulegs slits verulega.
Óviðeigandi uppsetning: Þegar skipt er um eða setur upp klukku vorið, ef ekki er fylgt réttu ferlinu, svo sem ónákvæmri uppsetningarstöðu, ósnortnum festingarskrúfum osfrv., Getur klukkufjöðru verið sett í viðbótarálag við akstur ökutækja og flýtt fyrir skemmdum þess. Til dæmis, ef miðju stöðu klukkunnar er ekki í takt við uppsetningu, verður innri vírinn misjafn stressaður við snúning og auðveldlega brotinn.
Rafmagns ofhleðsla: Þegar einhver rafeindabúnaður ökutækisins mistakast er straumurinn sem liggur í gegnum klukku vorið of stórt samstundis, sem getur brennt vír eða tengiliði inni á klukkunni. Til dæmis, ef horn gengi er stutt í hringinn, mun straumur hringrásarinnar sem er tengdur við hornið í gegnum klukku vorið aukast mikið og skemmir þar með klukku vorið.
Ytri áhrif: Þegar ökutækið lendir í eða verður fyrir miklum titringi getur líkamlegt tjón stafað af klukku vorinu. Sem dæmi má nefna að alvarlegur árekstur getur valdið því að stýrið og tengdir íhlutir breytast, sem veldur því að klukkufjöðru er dregið eða kreist, sem aftur veldur innri burðarskemmdum og línu bilun.
Umhverfisþættir: Klukkufjöðrar eru auðveldlega tærðar í heitu, röku eða rykugu umhverfi í langan tíma. Hár hitastig getur alist innra einangrunarefni, dregið úr afköstum þess og valdið bilun í skammhlaupi; Raka umhverfi getur valdið málmhlutum til að ryðga, sem hefur áhrif á leiðni; Ryk fer inn í klukkuna og getur safnast upp á snertipunktinum og valdið lélegri snertingu. Til dæmis keyra ökutæki oft á heitu sumri og rakt rigningartímabil og bilunarhlutfall klukkufjöðra er tiltölulega hátt.
0
