1.Core Uppsetningarstaður: þar sem stýri mætir stýrisstýri
Kjarnafestingarsvæði klukkufjöðursins er staðsett í rofasamstæðu stýrissúlunnar fyrir neðan stýrið og efst á stýrissúlunni. Þessari stöðu má lýsa sem „skiptipunkti milli stýris og stýrisstýris“. Hann situr í kjarnastýrikerfissvæðinu fyrir neðan mælaborðið í stjórnklefanum, ekki undir vélarrýminu eða undirvagninum. Það sést ekki beint nema stýrið sé fjarlægt og sérstök skref til að fjarlægja íhluti til að afhjúpa það.
Byggingarlega séð er það venjulega umlukið á milli efri og neðri stýrissúlunnar (þetta eru plast, með bogadregnum plastskeljum sem sjást undir stýrinu). Efri hlutinn er tengdur beint við afturhluta stýrishjólsins (efsta tengi klukkufjöðursins sést þegar stýrið er fjarlægt) og neðri hlutinn er festur við stýrissúlufestinguna. Hann er áfram kyrrstæður miðað við stýrissúluna, þar sem aðeins efri hluti snýst í takt við stýrið og uppfyllir þannig kjarnahlutverkið að viðhalda samfelldri lykkju meðan á snúningi stendur.
2.Staðsetning, upplýsingar og nærliggjandi hluti
Fyrir nákvæmari staðsetningu, sjá eftirfarandi algenga jaðarhluta til að fá aðstoð:
Miðað við stýrisstaðsetningu: Efsta yfirborð klukkufjöðrunnar er með sértengi (venjulega fjöl-pinna- eða spennatengi) sem tengist beint við hátalaratengi fyrir aftan stýrið, loftpúðaeiningu og stýrishnappa (eins og hljóðstyrkstýringu og hraðastilli). Það virkar sem „flutningsstöð“ á milli stýrisrásarinnar og yfirbyggingarrásarinnar. Þegar stýrið er fjarlægt (eftir að rafhlaðan og loftpúðinn hefur verið aftengdur) er fyrsti kjarnihlutinn sem snertir er klukkufjöðurinn.
Staðsetning miðað við stýrisstöng: Stýrisstöngin er málmstöng sem tengir stýrið við stýrisbúnað undirvagnsins. Klukkufjöðurinn er festur á föstum hluta efst á stýrissúlunni (stýrisstöngin er skipt í "fasta" og "snúninga" hluta; fasti hlutinn er tengdur við yfirbygginguna og snúningshlutinn snýst með stýrinu). Hann er boltaður við stýrissúlufestinguna. Þetta tryggir að þegar stýrið snýst snýst grunnur klukkufjöðurinn ekki og innra klukka snýst í takt við stýrið til að koma í veg fyrir að hárfjöðrið flækist eða brotni. Staðsetning miðað við aðra íhluti: Venjulega nálægt „samsetningarrofanum“ (stöngin fyrir stýriljós og þurrku). Í sumum gerðum eru klukkufjaðrir og samsettir rofar samþættir í sama „stýrisrofasamstæðu“ en þeir virka sjálfstætt: samsettir rofar stjórna ytri ljósum og þurrkum, en klukkufjaðrir eru tengdir stýristengdum hringrásum. Gæta skal þess að aðgreina þau þegar þau eru fjarlægð til að forðast snertingu eða skemmdir fyrir slysni.
3. Hönnunarástæður fyrir þessari uppsetningarstað
Staðsetning klukkufjöðursins er valin til að halda jafnvægi á virknikröfum og öryggisvörn:
Hagnýtur eindrægni: Það þarf að vera tengt við snúningsstýri og fasta hringrás yfirbyggingar. Uppsett við tenginguna á milli tveggja, hægt er að halda merkjasendingarfjarlægðinni eins stuttum og mögulegt er, lengd línunnar er hægt að stytta og forðast hættu á truflunum eða truflunum af merkjum af völdum of margra lína. Hann er nálægt stýrinu og getur tengst beint við loftpúðaeininguna, sem lágmarkar seinkun merkjasendingar þegar loftpúðinn leysist upp (það krefst millisekúndna svars; of mikil raflögn getur haft áhrif á hraða notkunar).
Kröfur um vernd: Stýrisúlan sem hýsir stjórnklefann verndar vélarrýmið fyrir hita og olíu og vatni og ryki á undirvagninum og verndar innri hárfjöðrun fyrir ytri umhverfisáhrifum (hárfjöður eru viðkvæmar málmplötur sem oxast eða brotna þegar þær verða fyrir raka og olíu). Að auki lágmarkar fjarlægð hans frá svæðum sem eru viðkvæm fyrir aflögun við árekstra hættuna á að klukkufjaðrir klemmast og skemmist við árekstur og tryggir að loftpúðakerfið virki rétt á mikilvægum augnablikum.
IV. INNGANGUR Staðsetningar og punktar til að athuga
Forsenda fjarlægingar: Vegna þess að klukkufjöðurinn er tengdur við loftpúðarásina, verður að aftengja neikvæða pólinn á bílrafhlöðunni (10-15 mínútur til að losa um afgangshleðslu í loftpúðakerfinu) fyrir skoðun til að koma í veg fyrir að loftpúðinn ræsist fyrir slysni eða að rafhlaðan verði stutt við fjarlægð.
Staðsetningarmerkingar: Sumar gerðir eru með "staðsetningarmerki" (eins og örvar eða línur) á klukkufjöðrum, stýri eða stýrissúlu. Áður en þú fjarlægir skaltu stilla og mynda þessar merkingar til að forðast rangfærsluvillur við uppsetningu. Ef hún er sett upp í röngum sjónarhorni getur hárfjöðurinn náð takmörkum sínum of fljótt þegar stýrið snýst, sem veldur því að vafningarnar brotna, hugsanlega valda vandræðum með loftpúðaviðvörun, bilun í flautu og fleira. Ekki snúa gorminni að vild: Ekki snúa toppi gormsins (snúningsenda vindsins-upp) ef stýrið er ekki uppsett. Ekki má heldur fjarlægja gorma úr stýrissúlunni og setja þá annars staðar. (Sumir gormar eru með "endurstilla lás" sem verður að vera á sínum stað eftir að hún hefur verið fjarlægð til að koma í veg fyrir að hárfjöðurinn fari úr liðnum.) Það getur skemmt upphafsstöðu hárfjöðrunnar og haft áhrif á síðari notkun.
