Uppsetningarstaðsetningar klukkufjaðra eru fyrst og fremst mismunandi í almennri hönnun og sértækri aðlögun ökutækja. Nákvæm greining er sem hér segir:
1. Almennur hönnunarmunur
Helstu uppsetningarstaðir
Klukkufjaðrir flestra farartækja eru settir fyrir neðan stýrið, fyrir ofan samsetta rofann eða á stýrissúlunni. Þessi hönnun festir gormadiskinn með boltum og notar sveigjanlega flata snúru til að tengja stýrið við kyrrstöðurafkerfið. Til dæmis:
BYD gerðir krefjast þess að klukkutengið sé í stöðunni 6 eða 12. Eftir að hlutlausa pinnanum er læst verður að staðfesta röðun staka flata kapalsins í gegnum sjóngler.
Almenn farartæki nota svipaða uppbyggingu, en hægt er að festa þær með boltum efst á stýrissúlunni til að koma í veg fyrir að raflögn flækist við snúning.
Sameiginleg uppbygging
Klukkufjaðrir allra gerða samanstanda af sveigjanlegri flatri snúru, snúningshúsi, tengi og hlutlausum pinna. Virknilega séð verða þau að tryggja stöðugleika hringrásarinnar fyrir íhluti eins og loftpúða og flautur þegar stýrinu er snúið.
2. Sérstakur aðlögunarmunur ökutækja
Innbyggt hönnunartæki
Sumar hágæða gerðir eða ný orkubílar samþætta klukkufjöðrun með hitaeiningunni í stýrinu og stýrieiningunni fyrir spaðaskipti. Til dæmis:
Mercedes-Benz gerðir: Klukkufjöðurinn kann að vera innbyggður í stýrisgrindina, sendir beint hitamerki og skiptingarskipanir, sem dregur úr óljósum raflögnum.
Tesla Model 3: Stýring er samþætt í gegnum miðlæga snertiskjáinn, þannig að klukkufjöðurinn verður að vera samhæfður CAN bus merkjasendingu og settur upp nær miðju stýrissúlunnar.
Aðlögun þungra farartækja:
Atvinnuökutæki eða torfæruökutæki-þurfa styrktan klukkufjöðrun vegna stærra snúningshorns stýris (allt að 5 snúningum eða meira):
Vörubílar í Volvo FH röð: Klukkufjöðurinn er settur upp í framlengingu stýrissúlunnar og notar tvöfalda-laga vafningsbyggingu til að standast meira tog.
Jeep Wrangler: Klukkufjöður sem hægt er að taka af er notaður til að auðvelda viðhald eftir akstur utan vega og staðsetning uppsetningar er aðeins lægri en venjulegra fólksbíla.
3. Kjarnaástæður fyrir muninum á uppsetningarstöðum:
Snúningshorn stýris:
Venjuleg fólksbílastýri snúast um það bil 2,5-3 snúninga, sem gerir klukkufjöðrinum kleift að hafa 0,5 snúninga. Hins vegar krefjast atvinnubíla eða torfærubíla meiri framlegðar, sem leiðir til lægri uppsetningarstöðu eða burðarstyrkingar. Rafkerfissamþætting
Vegna mikillar rafeindasamþættingar í nýjum orkutækjum verður klukkufjöðurinn að taka við fleiri merkjum (eins og ökumannsaðstoðarskipanir á stigi 2) og má setja hann upp nálægt borðtölvunni (ECU).
Viðhald
Í fjölskyldubílum hefur klukkufjöðurinn tilhneigingu til að vera staðsettur á aðgengilegu svæði (eins og fyrir ofan samsetta rofann), en í lúxusbílum getur hann verið falinn inni í stýrinu og þarfnast sérhæfð verkfæri.
4. Notendaráðleggingar
Upprunalegir hlutar æskilegir: Núverandi burðargeta og fjöldi snúninga klukkufjöðrunnar er mismunandi eftir mismunandi gerðum ökutækja. Ó-varahlutir geta valdið því að loftpúði leysist upp eða bilun í flautunni.
Jöfnunarlykill: Gakktu úr skugga um að klukkufjöðurinn sé í hlutlausri stöðu meðan á uppsetningu stendur (til dæmis, BYD gerðir krefjast þess að "↓↑" merkingarnar séu jafnaðar). Ef það er ekki gert getur það skemmt innri raflögn.
Fagleg viðgerðir: Ef klukkufjöðurinn í ökutækisgerð hefur samþætta upphitunar- eða skiptingaraðgerðir er mælt með því að skipta um hana hjá umboði til að forðast skammhlaup af völdum óviðeigandi meðhöndlunar.
