Þegar þú snýrð stýrinu, vindur og vindur víraspólan innan klukkunnar upp og vindur upp á sig og heldur raftengingu fyrir loftpúðann og stjórntækin í stýrinu.
Burtséð frá því hversu mikið þú snýrð stýrinu og í hvaða átt, heldurðu alltaf sambandi á milli öryggispúðastjórneiningarinnar og loftpúða í stýrinu, útvarpsins og stýrisstýringa þess, flautuhnappsins og bílflautunnar og annarra hnappa eða stýringar á stýrinu til þess sem þeir stjórna.
Þú gætir haldið að klukkufjöðurinn gegni hlutverki við að koma stýrinu aftur í hlutlausa stöðu, en svo er ekki. Ástæðan fyrir því að stýri fer aftur í miðlæga stöðu þegar þú sleppir hjólinu er vegna halla ökutækisins, ekki klukkufjöðrun.
Flest farartæki hafa jákvætt hjólahorn. Þegar framhjólunum er snúið, setur jákvætt snúningshorn kraft á framdekkin sem gerir það að verkum að þau vilja fara aftur í hlutlausa stöðu, vísa beint fram.
Þar sem stýrið er beintengt við dekkin verður stýrið fyrir áhrifum af þessum miðjukrafti. Að auki, alvöru vor svona lítill myndi líklega ekki geta sigrast á tregðu stýrisbúnaðar flestra farartækja.
