BíllinnKlukka vor(Klukka vor), einnig þekktur sem spíralstrengur eða hárspring, er lykilþáttur í loftpúða kerfinu. Kjarnahlutverk þess er að viðhalda stöðugri tengingu hringrásar þegar stýrið snýr og tryggir eðlilega notkun loftpúða, horns og annarra aðgerða. Hér að neðan er ítarleg greining á vinnureglu sinni:
1. Uppbyggingaraðgerðir
Spiral snúruhönnun
Klukkan vorið samanstendur af íbúðSpiral snúru(kopar raflögn) og plasthús. Kapallinn er þétt særður um spóla, svipað og aðalsprengju klukkunnar (þess vegna nafnið „klukka vor“).
Ytri húsið er fest við stýrissúluna, meðan innri spólan tengist við stýrið, sem gerir það kleift að snúa vinstri eða hægri (venjulega upp að2.5 snúningar).
Tveir endar snúrunnar tengjastStýrishlutir(td loftpúðar, hornrofar) aðAðalrás ökutækisins.
Rafmagnstengingarpunktar
Annar endinn tengist loftpúðaeining stýrisins, snertingu við horn osfrv., Með tappa.
Hinn endinn tengist raflögn bifreiðarinnar og samþættir heildarrásarkerfið.
2.. Vinnandi meginregla
1.
Þegar stýrið snýr sér, snýst innri spóla klukkunnar Spring með það, meðan ytri húsið er áfram fast. Spíralstrenginnsveigir og snýst teygjanlegaTil að koma til móts við stýrihornið.
Þessi hönnun gerir snúruna kleift að vinda eða slaka á innan sviðs (venjulega± 360 gráðu í ± 540 gráðu), að koma í veg fyrir að vírbrot vegna teygju og tryggja stöðuga sendingu loftpúða kveikjumerki, hornstýringar osfrv.
2. Hlutverk í loftpúða kveikjunarbúnaðinum
Meðan á árekstri stendur sendir loftpúðaeftirlitseiningin (SRS ECU) rafmagnsmerki inn í kapal klukkunnar Spring að stýrinuLoftpúðiÞegar höggkraftur fer yfir þröskuld.
Straumurinn kveikir sprengiefni í kveikjara og kallar fram gasrafstöðina til að blása loftpúðann hratt.
Gagnrýni: Skemmdur klukkufjaður (td brotinn snúru eða léleg snerting) truflar sendingu merkis, gerir loftpúðann óstarfhæfan og aukin slyshætta.
3. Sending annarra aðgerða
Hornstýring: Þegar ýtt er á hornhnappinn fara merki um klukkuna vor að hringrás ökutækisins og virkja hornið.
Fjölvirkni hnappar: Í sumum gerðum tengist klukku vorið einnig við stýrihnappana (td skemmtiferðaskip, hljóðstyrk).
3. Algengar galla og áhrif
Bilunareinkenni
Viðvörunarljós loftpúða á: Gefur til kynna innri snúruskemmdir eða aftengingu sem kerfið greinist.
Óstarfhæf horn: Bilun í að senda hornstýringarmerki í gegnum klukku vorið.
Bilaðir hnappar: Ósvarandi stýrisstýringar ef hringrás þeirra er tengd við klukku vorið.
Orsakir
Slit: Öldrun eða brot á snúrunni frá langvarandi notkun.
Óviðeigandi uppsetning: Misskipting við viðgerð stýri, sem veldur of mikilli snúru.
Ytri tjón: Árekstrar eða rangar viðhaldsaðferðir.
Áhættu
Bilun í loftpúða: Vanhæfni til að dreifa meðan á hrun stóð og skerða öryggi farþega.
Horn truflun: Minni getu til að merkja aðra ökumenn, auka árekstraráhættu.
4. Varúðarráðstafanir viðhald og skipti
Uppsetningarleiðrétting
Skipti þurfa að staðsetja klukkuna á þesshlutlaus („núll“) staðaTil að tryggja samhverfu snúning stýri og koma í veg fyrir ofbeldi snúru.
Margar gerðir eru meðJöfnun eða pinnarÞað verður að passa nákvæmlega við uppsetningu.
